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365wm,365完美体育-中铁十八局青藏铁路唐古拉车站建设侧记

发布时间:2024-02-04浏览: 300 次 

中铁十八局青藏铁路唐古拉车站建设侧记

  青藏高原唐古拉山腹地的扎加藏布河畔,平均海拔5068米,被称为生命禁区,中铁十八局团体建筑项目公司的职工们,以年夜无畏的精力,活着界铁路海拔最高车站书写科学朝上进步的主旋律,展现挑战极限、一往无前的时期风度。

  阳春三月,内地春暖花开,万物竞显勃勃生气。而世界屋脊唐古拉山,倒是冰封千里,北风咆哮,日夜不息。

  2003年3月28日,当项目批示长李冰、党工委书记孙乐群、副批示长刘吉祥率领260余名职工再次来到这里时,他们曩昔已建好的塑钢板房被无情的飓风全数摧垮,磷镁板房被连根掀翻。面临如斯惨景,从批示长到通俗职工没有一人气馁。他们在这寥无火食的荒漠上,顶着因严峻缺氧而发生的高原反映,忍耐着欲裂般的猛烈头痛,喘着粗气,一边搭建姑且帐篷居住,一边组织气力重建营地。没有水,他们去七千米外的河床刨冰化水;饿了,啃便利面、吃从藏平易近那边买来的风干羊肉;夜晚,10余人住一顶帐篷,裹紧衣被彼此依偎抵抗北风侵袭。就在如斯艰巨的情况前提下,仅用40天,一排排参差有致、绿墙红顶的宿舍和办公衡宇从职工们手中平地而起,项目部在唐古拉山有了本身的家。

  唐古拉车站,站场全长1.25千米,占地77002平方米,平均海拔5068米,最高处5068.63米,位在唐古拉山垭口南侧坦荡平缓的斜坡地带,属多年冻土区。

  若何睁开施工,并使之富有成效?2003年6月初,站场路基项目图纸到位。在组织项目手艺人员对现场进行进一步勘测,并对勘测成果进行深切注意阐发研究的根本上,公司最年青的副总司理、项目批示长李冰等一班人判断决议:“尽可能抢在冻土熔化不深之前,快速、优良完成根本项目施工!”

  起首,他们将260余人以党团员、手艺干部为主干分成三个施工队。紧接着,施工功课以机器化为主敏捷睁开。参战职工以极年夜的热忱、高昂的斗志、当真担任的立场投入施工。

  站场路基施工之前,他们先行人工排水,对基底地面进行天然排水碾压夯实,最年夜限度地庇护基底多年冻土层。继而采纳每层节制在30厘米规模内的厚度进行填筑碾压,并在分歧标高层铺设双向塑料土工格栅予以加固。为确保填土质量,他们提早在取土场备土晾晒,待湿度合适尺度后再运至站场填筑。行之有用的方式,使站场路基线下项目开工一段成型一段、成优一段。

  世界铁路海拔最高车站,它的施工难度和要求都是相当高的,就连站场路基片石填筑,也须在包管永远性透风、不致淤水受冻的条件下进行。为达此目标,参战干部职工没少操心血。起首,在原材料选择上严把质量关。他们在石料场配备了公用挑选装备,放置专人遴选强度不小在30兆帕干净无灰尘、无水锈,无裂纹,粒径在10至30厘米的片石。二是严酷节制基底处置和片石倾填。在对低凹地段和热融坑塘换填干土、碾压确保平整度和密实度的根本上,利用推土机与发掘机共同倾填片石,用重型震动压路机从两侧向中心频频碾压,以节制填石的全体不变。在覆铺砾石和平整碾压进程中,不管是党员干部仍是职工大众,人人谨慎谨严,细心操作,从而有用地节制了碎石和砂土漏入,使数万方站场路基片石的透风结果到达最好状况。

  截至今朝,唐古拉车站施工已完成项目总量的80%,其及格率为100%,良好率达98%以上。项目部被上级带领机关评为“进步前辈集体”,党工委被评为“进步前辈下层党组织”,全国铁道团委、总公司团委授与项目部唐古拉山车站突击队为“青藏铁路扶植优异青年突击队”名誉称号。

  扎加藏布,见证着世界铁路海拔最高车站的扶植过程,并以怪异的体例为扶植者的辉煌事迹而高歌。


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