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365wm,365完美体育-榕江南河大桥预应力混凝土梁的吊装方法

发布时间:2023-11-23浏览: 666 次 

榕江南河大桥预应力混凝土梁的吊装方法

  摘要:某特年夜桥项目的预应力混凝土梁单件分量年夜,数目多,采取架桥机架设。本文引见其预制场安插、运输与安装放置、架桥机拼装、纵横挪动与安装就位等首要吊装方式与平安手艺办法。

  要害词:预应力混凝土梁、运输与安装、架桥机拼装、纵横挪动、平安办法。

  1、 项目概况

  广东省揭阳至普宁高速公路跨榕江南河年夜桥长1315m,共52跨,跨径别离为11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m,属特年夜桥,总造价7200万元。该项目设想为简支梁桥,采取双幅分手式布局,桥面总宽26m,每幅13m。主体布局为预应力混凝土T型梁与空心板梁,此中45m、30m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片,每片分量别离为139t、67t、57t与32t。T型梁采取后张法、空心板梁采取先张法预应力混凝土的预制施工工艺。因为预应力混凝土预制梁单件分量年夜,数目多,其吊装工作成为该项目的要害工序。施工前颠末多方案比力,决议采取架桥机吊装。国内今朝还没有架桥机完全的操作规程,其操作还需在实践中继续切磋并慢慢堆集经验。该项目合同工期自2002年1月8日至2003年7月8日,此中预应力混凝土梁吊装工作在2002年11月1日至2003年6月18日进行,吊装施工进程中没有产生任何质量与平安变乱,完工验收被评为良好项目。

  2、 预制场安插

  预制场设置在年夜桥27#~29#墩桥位右边的一片砂滩地上,预制场地标高比桥面低13m。T型梁预制台座平行在桥轴线,45mT型梁台座12条,30mT型梁台座12条(兼25mT型梁预制台座),预制台座后方是30mT型梁的姑且贮存区。平行在台座标的目的设置移梁龙门架3台,此中跨度48m龙门架1台、33m龙门架2台,担任所有台座上T型梁的起吊、横移和预制进程中钢筋与混凝土的运输工作。空心板梁预制台座垂直在桥轴线,共设置4槽×6片/槽=24片台座。在空心板梁台座之间设置跨度23m龙门架3台,前端与年夜桥之间设置移梁转盘小车,以便移梁上桥眼前先转向90度使之平行在桥轴线。预制场施工要点:

  ə>T型梁采取钢丝绳兜托梁底起吊法,不设吊环,在台座吊孔处的底模设为勾当板,摆放在钢支持上,勾当底模与两头底模接缝可采取胶带粘缝止浆,勾当板下空地要能让钢丝绳兜底穿入和拉出,同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。ɚ>空心板梁采取预埋吊环起吊,在预制进程中当真做好吊环的预埋工作,在绑扎钢筋时浇灌混凝土前实时埋设。ɛ>在预应力张拉或放张后,因为梁起拱,台座两头将承当全数梁重,是以台座两头根本须坚固靠得住,并对T型梁两侧设置斜支持,纵向间距50cm。

  3、梁的吊装放置

  预制场内移梁采取单龙门架,提梁上桥面采取双凹凸式龙门架,桥面上移梁采取运梁小平车,架梁安装就位采取架桥机。该项目利用最年夜架设跨度为45m与20m的架桥机各1台。

  在梁吊装前,先由单龙门架将梁移至梁姑且停放点,姑且停放点设在年夜桥的27#~28#墩下右边,此时双凹凸式龙门架先移开在27#~28#墩外两侧。梁姑且停放并支稳后,双凹凸式龙门架移到梁吊点处,再用双凹凸式龙门架提梁至桥面,并移梁放置在桥面的运梁小平车上。运梁小平车兼负运梁和给架桥机喂梁的使命。架桥机架梁前先横移至运梁小平车的轨道处,从运梁小平车上提起梁后,先横移至待安装的梁位,再向前吞梁,后落梁并横向微调安装就位。T型梁的吊装法式放置:钢丝绳兜底、龙门架起吊→龙门架运梁并放在凹凸架下→凹凸架将梁提运在桥面的运梁小平车上→运梁小平车将梁运至架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装梁位→架桥机向前喂梁→架桥机微调并对位落梁。

  空心板梁的吊装法式放置:吊环穿钢丝绳、龙门架起吊→龙门架运梁并放在运梁转盘上→运梁转盘向前转运90度、放在凹凸架下→凹凸架将梁提运在桥面的运梁小平车上→运梁小平车将梁运至架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装梁位→架桥机向前吞梁→架桥机微调并对位落梁。为了能在桥面上铺设运梁小平车轨道、双龙门架高位轨道、和在桥面上拼装架桥机,在年夜桥周全吊装之前,利用年夜型吊机或龙门架先安装2~3跨桥梁,该项目先安装26#~29#墩的T型梁,此中27#~28#墩T型梁利用30m龙门架间接安装,龙门架轨道铺设在27#与28#墩两侧。

  4、 架桥机拼装

  架桥机一般在建造场把各构件(支腿、主桁架、副架等)先建造,再搬运到现场拼装。拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架,由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。各部件拆卸并接好电气线路后,在马架下安装轨道,在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油,将架桥机支腿落在轨道上。然后按照桥面纵坡调剂各支腿,使架桥机处在程度(主桁架纵坡不得年夜在0.5%)。最初采取简单扒杆将副架安装在主桁架上,对架桥机各部件进行试运转后,将架桥机推至待安装梁的位置。

  架桥机安装时要留意以下问题:

  架桥机拼装位置要选择好,不得有架桥机纵横挪动的妨碍,架桥机中支腿尽可能处在己安装梁的端部梁肋位置。

  ɚ>架桥机各节桁架间采取栓接,销棒利用前细心查抄其质量,安装时尽可能利用龙门架销接。

  ɛ>架桥机顶升时支腿处要支垫较年夜刚度的分派梁,以避免过年夜的集中力将桥面板破坏。

  ɜ>架桥机拼装后将轨道端部的止滑块安装安稳,方可进行纵横移运转,以策平安。

  5、 架桥机纵横挪动

  先铺好纵向轨道,架桥机横移至轨道上方,别离将后支腿与中支腿顶离轨道,轮箱转向并骑位在轨道上方,撤除中后支腿横向钢轨,两支腿落在纵向轨道上,同时将副架移至后支腿处做配重,并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好,各工作停当、平安查抄后零件纵向前移。飘架(即纵向挪动架桥机)到位时,落下前支腿,顶升前支腿并铺横向钢轨。一样方式顶升中支腿与后支腿,并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上,周全试运转平安查抄即具有横移能力。

  架桥机纵横挪动时应留意以下要点:

  为了包管平安,架桥机前移飘架前,必需顺次对前、后、中支腿进行连续姑且顶升,把各支腿从横向轨道移到纵向轨道,要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升,并同时收起。

  ɚ>架桥机跨墩纵向飘架移位时,必需空载并将前支腿和从属构件拆卸,以减轻前支腿的分量,两副架运转到后支腿后面作配重,并作姑且固定,以防架桥机纵向运转时掉稳。飘架移位进程中应随时丈量架桥机前真个下挠度,确保在计较的平安规模内。

  ɛ>架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中间线上操作,如不在梁腹中间线上,可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不克不及压翼板,前后横移轨道可满垫方木。

  ɜ>对各支腿轨道,特别是前支腿横移轨道的吊装,宜采纳在架桥机主桁架上装姑且小扒杆,由小扒杆吊运和人工共同安装的方式。ɝ>因为该项目的双幅桥面都有2%的斜向外侧的坡度,因此架桥机横移轨道宜用枕木调平,并在轨道两侧设置靠得住的止滑块,以确保架桥机横移平安。

  ɞ>架桥机飘架到位后,进行较周全的平安查抄,如螺栓与销子的毗连是不是安稳、钢丝绳接头和电气线路是不是准确、电线有否破损和挤压、液压系统是不是一般、轨道接头是不是平顺,支垫是不是安稳和轨距尺寸是不是准确等,并进行空载试运转一般,才能进行架梁吊假装业。

  6、 梁的安装就位

  移运和架梁工艺流程图

  安装前,自行式运梁小平车将梁运至架桥机后跨内,将两副架移到梁吊点处,安装吊具进行起吊,吊离运梁小平车面20~30cm时宜暂停查抄,对各受力部位进行不雅察确认没有问题时才能继续起吊。梁在升降进程中应连结横向倾斜不跨越2%、两头纵向高差应不年夜在30cm。两副架同步起吊后,宜先零件横移到待安装梁位轴线,再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时,连结梁的不变,微横移到待安装的正确位置。宜先落稳一端再落另外一端,同时留意支座误差,梁倾斜度,支座密贴。就位后应姑且支持,将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。如许顺次安装下一片梁,整跨梁全数安装后,可将架桥机纵向飘架,进行下一孔的架设,如斯轮回直到完成。

  每跨梁的架设一般先安装此中一片边梁,再安装其它梁。每跨第一片边梁安装就位时,应做靠得住的姑且支持,待与其相接的下一片梁安装就位后,再将两片梁横隔板上的钢筋相互焊接。

  7、首要平安手艺办法

  对龙门架和运梁小平车,一般采取定型产物,利用时,应按其额定载荷并严酷遵照其操作规程,确保平安。针对该项目的特点,重点采纳了以下平安手艺办法:ə>架桥机的强度与刚度验算:架桥机在利用前,应按照项目的特点和尺寸(如桥跨度、梁分量等)验算其强度与刚度,对主桁架接点、支腿滚轮和轨道等亏弱环节采纳增强办法。在台风季候利用架桥机应验算其空载横向抗倾覆不变性,在六级以上年夜风时住手架梁。架桥机在跨墩纵向飘架时应全进程不雅测主桁架前真个下挠度,架桥机吞梁时也应全进程不雅测主桁架各跨中的挠度,若跨越计较值应当即住手,查抄缘由,采纳加固主桁架各接点等办法后,才能继续飘架或吞梁。ɚ>架桥机各支腿应同步横移:架桥机横移进程中,前、中、后三个支腿应同步进行,其继电器等应活络靠得住,若某一支腿产生毛病,其它支腿应同步住手挪动,不然会产生严峻后果。ɛ>桥面轨道坡度的调平:该桥梁共52跨,此中第22#墩处的桥面标高最年夜,往桥前后沿桥轴线设想有1.5%的纵向坡度,因此架桥机跨墩纵向飘架时,其轨道宜采取枕木调平。桥面设想有横向坡度,双幅桥面都以桥中轴线为高点并以2%的坡度向两侧倾斜,因此宜采取槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平,把运梁小平车两轨道的标高调剂分歧。ɜ>运梁速度和抗滑办法:龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时,其速度宜节制在0.1~0.2m/s(即6~12m/min)之间,特别是负载启动与刹车时加快度不宜跨越0.1m/s2。各类轨道的端部应设置止滑挡块,必需在雨天移运梁时,可对轨道恰当撒水泥粉,增添轨道的磨擦系数。ɝ>架桥机对桥面的压力验算:因为架桥机有三个支腿,在吊梁移运(吞梁)进程中,最晦气工况是梁位在架桥机主桁架中心(以下图示),此时中支腿承受的压力最年夜。可按一次超静定梁计较中支腿的压力,其应不年夜在桥面最年夜设想荷载。同时在架桥机飘架和吊运梁之前,应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接,以增添桥面的全体性,避免已吊装的T型梁倾倒。

  架桥机中支腿压力计较示企图

  ɞ>提梁凹凸架的抗倾覆验算:当凹凸架将梁提到桥面标高后,将把梁以加快度a=0.1m/s2向桥上挪动,此时梁有惯性力T=Ga/g(G为梁分量)。因为凹凸架自重相对梁分量较小,可疏忽凹凸架自重,则凹凸架对低端点的抗倾覆平安系数为K=gl/ah。K应年夜在1.5才能确保平安。以下图所示。

  凹凸架抗倾覆验算示企图

  参考文献:1、姚玲森主编《桥梁项目》人平易近交通出书社2001年5月第1版;2、周水兴、何兆益、邹毅松等编著《路桥施工计较手册》人平易近交通出书社2001年10月第1版。[作者简介]李浩(1970.11~),2000年广东工业年夜学本科卒业,现广东省湛江市公路项目年夜队助工。


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